ระบบแรงเคลื่อนที่ที่สมบูรณ์ที่ประกอบด้วยเกียร์ทดรอบ

ตัวลดความเร็วไซโคลอิดตัวลดความเร็วไซโคลอิดัล เกียร์ทดรอบสามารถอ้างถึงไดรฟ์แบบไซโคลลอยด์ เป็นกลไกในการลดความเร็วของเพลาอินพุตด้วยอัตราส่วนที่แน่นอน ตัวลดไซโคลอิดเป็นแอปพลิเคชันหลักการขับเคลื่อนของดาวเคราะห์โดยใช้การเชื่อมฟันเฟืองแบบไซโคลิดใหม่ เกียร์ทดรอบอุปกรณ์นี้สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนคือส่วนอินพุตส่วนลดความเร็วและส่วนเอาต์พุตตัวลดความเร็วไซโคลิดเป็นกลไกการส่งแบบใหม่ มันมีหลายลักษณะ

ประการแรกอัตราส่วนการส่งผ่านมีขนาดใหญ่มาก เกียร์ทดรอบอัตราส่วนการส่งผ่านขั้นตอนเดียวอยู่ที่ประมาณ 9-87; อัตราการส่งข้อมูลสองขั้นตอนอยู่ที่ประมาณ 99-7569; อัตราส่วนการส่งผ่านอาจมากกว่านี้ เกียร์ทดรอบประการที่สองประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงมาก ประสิทธิภาพการส่งผ่านขั้นตอนเดียวมากกว่า 90% ประการที่สามโครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา เพลาความเร็วสูงและเพลาความเร็วต่ำอยู่ในแกนเดียวกันเพื่อให้ติดตั้งและถอดออกได้ค่อนข้างง่าย

สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนหรือชะลอตัวในปิโตรเลียมการปกป้อง

ประการที่สี่สามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่น มีเสียงรบกวนต่ำ เกียร์ทดรอบนอกจากนี้ยังสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดและการโจมตี ประการที่ห้าค่อนข้างน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานยาวนานมีข้อกำหนดและรุ่นมากมายเกี่ยวกับตัวลดความเร็วรอบไซโคลิด ตัวอย่างเช่นมี B series, X series และ 8000 Series เป็นต้นจะเห็นได้ชัดว่าเกียร์ทดรอบตัวลดความเร็วแบบ cycloid มีประเภทต่างๆ ดังนั้นจึงมีการใช้งานที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันเกียร์ทดรอบมอเตอร์สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนหรือชะลอตัวในปิโตรเลียมการปกป้องสิ่งแวดล้อมสารเคมีปูนซีเมนต์การขนส่ง

สิ่งทอยาอาหารการพิมพ์การยกการทำเหมืองโลหะการก่อสร้างเกียร์ทดรอบการผลิตกระแสไฟฟ้าและอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์และมั่นคงจึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ทดรอบทรงกระบอกทั่วไปและตัวลดเฟืองตัวหนอนได้ในบางกรณี นอกจากนี้ยังนำไปสู่การประยุกต์ใช้เกียร์ทดรอบอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมและพื้นที่ต่างๆ ได้รับการต้อนรับจากผู้ใช้ส่วนใหญ่การติดตั้งตัวลดความเร็วรอบไซโคลิดค่อนข้างสำคัญ

สรุปแล้วตัวลดความเร็วไซโคลิดเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน ในขณะเดียวกัน

มีหลายจุดที่ควรนำมาพิจารณา ตัวอย่างเช่นเมื่อติดตั้งคัปปลิ้งรอกเฟืองหรือชิ้นส่วนอื่น ๆ เกียร์ทดรอบบนเพลาส่งออกของตัวลดความเร็วรอบไซโคลิดไม่อนุญาตให้ใช้การตอกโดยตรง นอกจากนี้แหวนเกียร์บนสกรูใช้สำหรับยกหรือลดความเร็วเท่านั้นทุกเหรียญมีสองด้าน ตัวลดความเร็วรอบไซโคลิดก็เช่นกัน เกียร์ทดรอบมอเตอร์ยกเว้นข้อดีของมันก็มีข้อเสียมากมายเช่นกัน ตัวอย่างเช่นเมื่อเทียบกับกลไกขับเคลื่อนอื่น ๆ เพลาอินพุตและเอาต์พุตไม่สามารถย้อนกลับได้ สรุปแล้วตัวลดความเร็วไซโคลิดเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน ในขณะเดียวกันมันสำคัญมากที่เราควรให้ความสนใจก่อน

ที่จะเลือกมอเตอร์เกียร์สำหรับการทำงานของคุณสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเกียร์ทดรอบคืออะไรมันทำอะไรและข้อ จำกัด ทางเทคนิคและกลไกใด ๆ ที่มีอยู่เหนือมอเตอร์ประเภทอื่น ๆ ที่คุณสามารถใช้ได้ มอเตอร์เกียร์สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบแรงเคลื่อนที่ที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและเกียร์ทดรอบซึ่งเกียร์ทดรอบโดยทั่วไปได้รับการออกแบบภายในปลอกเดียว ภายในปลอกนี้สามารถกำหนดค่าทั้งมอเตอร์และเกียร์สำหรับงานวิศวกรรมที่แม่นยำ

This entry was posted in สินค้าและบริการ. Bookmark the permalink.

Comments are closed.